RedazioneIl mercato delle trattrici mostra segnali di crescita ma dietro il dato globale si nasconde uno scenario molto più frammentato. Nei primi quattro mesi del 2026 sono state vendute nel mondo circa 512 mila trattrici, il 18% in più rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. L’incremento, tuttavia, è quasi interamente riconducibile all’India.
A evidenziarlo è un’analisi pubblicata da OmniTrattore.it, basata sui dati presentati il 22 giugno durante l’assemblea annuale di FederUnacoma a Palazzo di Varignana, in provincia di Bologna.
L’India spinge i numeri
Nel solo mercato indiano sono state immatricolate 375 mila trattrici tra gennaio e aprile. Il Paese rappresenta ormai circa il 40% della domanda mondiale, con oltre un milione di mezzi venduti ogni anno.
Si tratta, però, di un mercato profondamente diverso da quello europeo. La domanda indiana riguarda prevalentemente macchine di potenza medio-bassa, versatili e utilizzate non soltanto nelle lavorazioni agricole ma anche per il trasporto di persone e merci.
Senza il contributo dell’India, il quadro internazionale sarebbe decisamente meno positivo. Negli Stati Uniti le vendite sono diminuite del 9%, fermandosi a circa 53.800 unità. Il Canada ha perso l’8%, il Brasile il 15%, mentre in Turchia le immatricolazioni si sono praticamente dimezzate, scendendo a circa 7.250 mezzi.
La frenata segnala una minore propensione all’investimento soprattutto nei sistemi agricoli più strutturati e caratterizzati dall’impiego di macchine di elevata potenza.
Europa a velocità diverse
Nel complesso, il mercato europeo ha superato le 45 mila unità, registrando una crescita del 4%. Il dato medio nasconde, però, andamenti molto differenti. La Gran Bretagna è cresciuta del 25%, raggiungendo circa 4.550 immatricolazioni. La Francia ha segnato un incremento più contenuto, pari all’1,1%, mentre Germania e Polonia sono rimaste in territorio negativo. La prima ha perso lo 0,7%, la seconda quasi il 15%.
L’Italia mostra, invece, una maggiore capacità di tenuta. Nei primi quattro mesi del 2026 sono state immatricolate circa 5.250 trattrici, con un aumento del 4,6%. Il recupero conferma il miglioramento già osservato nel 2025, quando il mercato nazionale aveva interrotto la lunga fase negativa iniziata nel 2022. Le vendite italiane di trattrici erano cresciute del 13,7%, quelle dei sollevatori telescopici del 17,5% e quelle dei transporter del 45,9%.
L’industria italiana resiste
Nel 2025 l’industria agromeccanica nazionale ha raggiunto un fatturato complessivo di 14,3 miliardi di euro, in crescita del 2,1%. La produzione di trattrici complete è diminuita dell’1,7%, mentre quella delle altre macchine agricole ha perso l’1,4%. A compensare queste flessioni sono stati soprattutto la componentistica, cresciuta del 7,6% fino a 3,5 miliardi di euro, e il comparto dei ricambi e delle parti di macchina, aumentato dell’8,6%.
La dinamica può essere letta anche come il segnale di un parco macchine nazionale che tende a invecchiare. In una fase di margini agricoli ridotti e di prezzi elevati dei mezzi nuovi, molte aziende preferiscono prolungare la vita operativa delle attrezzature attraverso manutenzioni, sostituzione di componenti e aggiornamenti tecnologici.
Export frenato dai dazi
Più complesso il quadro delle esportazioni italiane, diminuite dell’1,7% e scese a 6,7 miliardi di euro. Secondo i dati riportati da OmniTrattore, le barriere commerciali applicate dagli Stati Uniti avrebbero sottratto al comparto oltre 230 milioni di euro.
La bilancia commerciale delle macchine agricole italiane rimane, comunque, positiva per circa 4,6 miliardi. Di fronte alle difficoltà del mercato statunitense, FederUnacoma indica tra le aree da sviluppare l’America Latina, il Sud-est asiatico e l’Africa.
Per i costruttori diventa, quindi, sempre più importante differenziare le macchine sulla base delle esigenze locali, abbandonando l’idea di poter proporre gli stessi modelli in mercati agricoli profondamente diversi.
Investimenti ancora difficili
La ripresa italiana non cancella le difficoltà delle aziende agricole. L’aumento dei prezzi dei fertilizzanti, dell’energia e degli altri mezzi tecnici riduce la liquidità disponibile e può rinviare il rinnovo del parco macchine. In questo scenario assumono importanza gli strumenti pubblici che favoriscono l’ammodernamento, come lo è stato il bando ISMEA di alcuni mesi fa che ha messo a disposizione 10 milioni di euro per migliorare la sicurezza dei trattori agricoli e forestali già in uso.
Il futuro dell’agromeccanica non dipenderà, quindi, soltanto dal numero di nuove immatricolazioni. Componentistica, manutenzione, retrofit e tecnologie applicabili alle macchine esistenti sono destinati ad avere un peso crescente. Per la cerealicoltura, la sfida resta investire in efficienza e sicurezza senza aggravare ulteriormente costi di produzione già elevati.
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paolo.viana
